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03+引领汽车潮流运动文化发展

2022-01-11 14:15:46体育足球网-首页
  虽然领克03+距离我心中理想的性能轿车还稍稍有些距离,但却是自主品牌在性能车领域的一次有益尝试,如果日后有成熟的改装方案,加上03+自身的素质条件,假以时日,领克03+也能培养起自己的一大批忠实粉丝和文化圈层

  虽然领克03+距离我心中理想的性能轿车还稍稍有些距离,但却是自主品牌在性能车领域的一次有益尝试,如果日后有成熟的改装方案,加上03+自身的素质条件,假以时日,领克03+也能培养起自己的一大批忠实粉丝和文化圈层。中国品牌的性能车文化,需要越来越多领克03+这样的开创者。

  国际房车杯赛事所使用的车辆,都是量产车型,能够反映汽车品牌的实力。领克03征战2019年WTCR(房车世界杯)赛事,竞逐全球顶级赛车运动,是领克品牌实力的进一步提升。

  赛车运动是全球汽车运动文化的核心,通过汽车运动计划的推进,领克品牌将代表年轻态消费族群的需求,打造完整的汽车运动生态,以中国制造水准引领汽车潮流运动文化发展。

  领克03+不是只有暴力的一面,事实上它有经济、舒适、运动及赛道四种驾驶模式。在不同模式下,03+的排气声浪和油门响应均有所不同。在经济模式下,03+的动力响应并不暴躁,给你一种略带佛系的感觉。而且,在经济模式和舒适模式下,变速箱升档都比较积极,即使油门到底,虽然能听到一点排气声浪,但并不算澎湃。所以,这两个模式下的日常驾驶中,它其实更接近一台比较好开的家用车。

  领克品牌得益于沃尔沃的技术支持,在动力方面虽然领克03只拥有三个汽缸(试验车辆为领克03 1.5T版本),但是高功率版本的发动机参数(最大功率132kW,最大扭矩265N·m)仍旧是同级别车型中比较抢眼的。另外1.5T+7DCT组合基本没有顿挫,动力输出直接顺畅,初段表现比较充沛。

  赛道模式下,油门响应又稍快了些,变速箱会延时一些再换挡,但整体动力水平没有比运动模式强多少。相比较而言,在赛道模式下,03+的排气声浪比运动模式时要澎湃一些,而且换挡也可以听到排气的回火声。虽然整体还是不够浑厚,但也算是四种模式里最能体现运动感的排气声浪了。

  除此之外,领克03提供了节能(Eco)、舒适(Comfort)以及运动(Sport)三种驾驶模式,车辆在不同驾驶模式下的动力表现、变速箱换挡时机以及转向力度等方面都会根据所对应的模式自动调整。

  一些主打性能的车型,在运动模式下都会有一种让人肾上腺素飙升且暴躁的顿挫感。但领克03+这台变速箱相比而言却有些过于温和,无论哪种模式,变速箱整体表现都很平顺。即使是赛道模式,转速拉得很高的情况下换挡,这台变速箱也依然很平顺,并不会带给你传统意义上性能车那种换挡顿挫感。

  另外,领克03+的变速箱档位没有真正意义上的M挡,只能用拨片来激活手动模式。带来问题就是,运动模式下弹射起步,或是直接原地地板油加速时,使用手动模式第一次从1挡换到2挡,你能听见发动机“轰、轰”掉两次转速。其实,我只用了一次“+”挡拨片,第二次掉转速是变速箱自动执行的。不知道这是什么原因,感觉变速箱手动模式的逻辑需要优化一下(这一观点仅针对这辆试驾车)。

  03+ 前悬架对减速带的冲击的过滤非常好。分解开来说,在前轮滚上减速带的时候,很轻柔,没有硬碰硬的感觉,吸收感很好;接下来,前轮滚下减速带并与地面接触,这个过程中悬架对车头的下拉也不明显,也就是说悬架的拉伸阻尼也不扰民,这些都不错。

  领克03+,可以说是目前自主品牌中真正意义上的钢炮车型。不仅填补了该领域的空白,而且也让更多喜欢激情,喜欢驾驶的年轻人有了新选择。听说只要试过03+的朋友们都表示“线S店也是订单排队、一车难求。